Широкое распространение получили фары, рассеиватели которых выполнены из пластика, который со временем тускнеет. На поверхности фары появляется желтый налет, фара становится мутной и постепенно теряет прозрачность. Это вызвано тем, что пластик подвергается постоянному воздействию УФ-излучения (солнечный свет и свет автомобильных ламп). Также под воздействием естественного старения происходит разрушение поверхностного лакового слоя, который наносится на рассеиватель при изготовлении на заводе. Летящие из-под колес других автомобилей камни и песок тоже способствуют быстрому износу поверхности. Фарами называются приборы, предназначенные для освещения и подачи сигналов. Через какое-то время они мутнеют и на их поверхности появляются царапины. Удаление наружного защитного слоя с фары, потерявшей эксплуатационные качества, называется полировкой. В настоящее время фары изготавливают не только из стекла, но и из пластика. Стеклянная оптика отличается от пластиковой высокой стоимостью, хрупкостью, хорошей светопроводимостью. Затруднение при полировке - основной недостаток. Фары, изготовленные из пластика, значительно легче стеклянных. Основным преимуществом является низкая цена, практичность, простота шлифовки и полировки. Как и в случае с кузовом автомобиля, к полировке фар существует несколько подходов.

Полировка Задних Фар

Если первые этапы полировки фар могут быть выполнены своими руками как наждачной бумагой, так и пастами, то завершающую доводку делают полировальными составами. Данное оборудование позволяет удалить остающуюся после наждачной бумаги матовую поверхность. Если всю полировку планируется осуществлять только пастами, потребуется их набор. И поверхность фары, и полировочный инструмент нужно постоянно смачивать. Пасту наносят на поролоновую подложку, а ускорить процесс работ своими руками можно путем применения полировальной машинки. Чтобы осуществлять рассматриваемые работы, нужно оснастить данное оборудование поролоновым кругом. При использовании полировальной машинки нужно учитывать, что данный инструмент не применяют для обработки краевых поверхностей деталей, чтобы не повредить прилегающие элементы. Обработка фар своими руками изнутри требуется в тех случаях, когда утрата прозрачности вызвана не внешними факторами, повлекшими образование царапин, а воздействием светового потока и высоких температур изнутри. Рассматриваемые работы в домашних условиях начинают с разборки фар. Предварительно необходимо нагреть их, для этого используют строительный фен. Инструмент перемещают медленно и равномерно, распределяя нагрев по поверхности детали. Величина нагрева определяется материалом, из которого состоит фара.

Теперь рассмотрим ремонт генератора на живом примере.

Если же купить удалось, то снимаются с вала они единым блоком (залиты в пластик), и одним блоком же ставятся новые. Еще от старости может произойти разрушение изоляции проводов обмотки статора и возникнуть короткое замыкание между витками. Как правило, такое ремонтировать невыгодно, хотя в принципе перемотка возможна. Неисправности типа разрушения корпуса рассматривать, наверное, не стоит, хотя и они, безусловно, случаются, и, как ни странно, некоторые отечественные производители генераторов поставляют в розничную продажу половинки «бочонка». Теперь рассмотрим ремонт генератора на живом примере. Автомобиль ВАЗ-2115 приехал на сервис с проблемой отсутствия зарядки аккумулятора. Электрик, к его чести, не приговорил, не глядя (как это часто  https://diigo.com/0txig7 ), диодный мост и регулятор скопом, а сперва проверил проводку к генератору, затем (не снимая генератор с машины) извлек из него регулятор напряжения и проверил его при помощи внешнего источника напряжения 15-16 вольт и нагрузочной лампы, сымитировав штатную работу - регулятор оказался исправен. Целыми  https://viewflax77.bloggersdelight.dk/2023/09/21/%d0%b5%d1%81%d0%bb%d0%b8-%d0%b2%d1%8b%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d1%8f%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b2%d0%b0%d0%bb/ , контактные кольца на валу и обмотка ротора.

Каждый владелец классического автомобиля рано или поздно сталкивается с естественным старением автомобиля. Одна из самых частых возникающих при этом проблем - потускневшие задние фонари. Помимо эстетической составляющей они еще и хуже пропускают свет, что влияет на безопасность машины. Сегодня я расскажу о том, как вернуть световым приборам былую красоту и функциональность. Когда я впервые столкнулся с проблемой помутневших фонарей, то сразу стал искать советы в интернете и в итоге выбрал из всех вариантов самый, на мой взгляд, быстрый и надежный. Эту процедуру я выполнял несколько раз на различных автомобилях и постепенно вывел свой способ, сочетающий в себе несколько этапов. • 5 л чистой воды либо доступ к водопроводу; • Наждачная бумага разной зернистости, двух или трех видов (я использовал 2000 и 1500, но если фонари сильно поцарапаны, то можно и 800); • Полироли 3М 09374, 09376 и 09377 (каждой из них понадобится не больше 100 г); • Полиуретановый лак; • Чистые тряпки; • Желательно использовать шлифовальную машинку, но при ее отсутствии подойдет и дрель с полировальными кругами (простые поролоновые, но лучше взять из овчины); • Обезжириватель или шампунь (я использовал средство для мытья посуды).